指鹿为马的主人公是谁(赛麟之战,谁在指鹿为马?)

指鹿为马的主人公是谁
赛麟用一场极具互联网风格的“约战”试图再次论证:一个个体终究无法与一个组织对抗。只是奔走呼告、弹冠相庆之余,这辆10年前出自香港学生之手的迈迈真的很难撑起赛麟的光芒,“老年代步车”与“城市电动小跑车”,距离很远。文/曲面积分图/来源网络
赵高站在秦王面前“这是鹿还是马?”朝堂之下 大家面面相觑朝堂之外 金戈铁马已然就绪
“是马。”秦王理了理褶皱的衣角群臣连连称诺
一个时代的气节就这么过去了
从鸟巢到金港赛车场
陈浩怎么也没想到,自己“摊上事儿”了。
两个月前,由吴亦凡和杰森斯坦森“主导”的“赛麟之夜”在鸟巢收获了无数的灯牌与荧光棒,站在舞台中央的王晓麟年轻、活力四射、言语直冲天际。只是本该是这场发布会主角的新车,多少和台下的红男绿女有些不搭。
绚丽的灯光只会让明星们的脸颊更加红润白皙,可现代工业里的机器铁皮却丝毫不见增色几分。
抛去光芒万丈的S7不谈,很大程度上作为打入中国汽车市场的主销车型,被成为“城市电动小跑车”的迈迈,着实让人有几分“忍俊不禁”。“复古的造型”、“隐匿”的参数都让人如鲠在喉、不吐不快。
原谅我无法摊开数据来让各位朋友评判“小跑车”的真容,因为硕大的发布会,这一块本就是空缺的,我们能看到的都一样,那个“忍俊不禁”的造型。
唯一让人欣慰的就是王晓麟先生的自信,当然,在靠实力说话的汽车行业,愿景与现状并不在同一个象限之内,也因此,理想与现实的巨大鸿沟让人难以下咽。
“郭达是不是该去代言老年代步车”“请尊重汽车媒体人的智商…”
整场发布会下来,这些是大家议论最多的点。唯一不同的是,作为从业十余年的汽车媒体人,陈浩说了出来。
麻烦,也随之而来。
陈浩戳中了王晓麟的痛处,也戳中了迈迈的痛处。千里之堤毁于蚁穴,镰刀与武器都已准备好的王博士显然无法容忍这种言论出现,于是“微博战场”立马开辟,一场纷纷扰扰的“争论”就此上演,在此不再赘述。
时间来到了10月8号,线上的战火烧到了线下,金港赛车场,王博士带着自己两个月来调试准备好的迈迈来到了这里,与之比拼的是smart for two,巴博斯smart for two,北汽新能源lite三位“局外人”。
“约战金港”,赛麟证明了什么?
被“浪潮”裹挟着来到金港的陈浩显然不知道,这是一场“必败无疑”的约战。
场地内,赛麟早已搭建好了漂亮的舞台,迈迈被涂上了形色各异的彩绘高光展示,数十名衣着考究的工作人员阳光、热情的招呼着彼此,低音炮里的电子音乐振颤着整个P房。
另外,硕大的海报、远近机位、发言稿等等的准备都胸有成竹,看得出来,赛麟对这场比拼极为重视,赛麟人的做事态度很值得称赞。
相比之下,与陈浩同行的只有一名摄影师,其余更多的是前来助阵的媒体人,他们从各地奔赴北京的东北角,心里装的更多的是对中国汽车行业现状的沉思。
赛麟对比赛的筹备做的非常优秀,不足之处是对于自己的产品“三缄其口”,且不说未能提前对参赛选手的“自身素质”提前公布,就连同样作为主角的陈浩,在此次比拼中也始终没有机会能够坐进参赛的迈迈里“尝试一下”、“感受一下”,这挺难让人理解的。需要特别说明的是,这并不是个人恩怨,而是对迈迈性能的一次“测定”。但整个过程却非常不专业,连最基本的控制变量法都忘了。不同的人、不同的车、一人多车等等漏洞下产生的对比结果令人很难信服,但既然比赛了,就放上结果吧,没错,迈迈在绝大多数项目里都完胜。
“约战金港”,麟想获得什么?关注度。
在汽车市场,或者说资本市场,关注度就是金钱。以“对战媒体人”为噱头的这次“营销活动”成功的挑动了看客们的眼光,迈迈即使输,也会落了个“大义凛然、一身正气”的名声,何况赛麟人的准备很充分。
此时我突然想到了当年的众泰SR9、陆风X7,当年的它们靠着市场议论度,无论是褒还是贬,都一度成了销量上的赢家,只是后来的结局不怎么完美。
至于说赛麟想要证明什么?
刚刚我把手机里的迈迈照片拿给隔壁的大爷看,大爷攥紧拳头、嘴角上翘:“这车得四万块钱吧?”
一个个人显然无法对抗一个组织,但却能撬动人们对这个组织的认知,在自己力所能及的范围内,能影响一个人就影响一个人,从这一点上讲,汽车媒体人的价值实现了。
赛麟,多些脚踏实地
金港之后,王博士第一时间贴出了战果图。
黄昏的金港赛道上,陈浩又多了一批刚刚注册后前来谩骂的水军。
对于赛麟汽车来说,这件事情,过程比结果更重要,无论如何,经过此次事件,迈迈的知名度上去了。但是,如果我们把目光放远,就会发现迈迈还是那个迈迈。市场可能会一时眷顾投机的行为,但不会一直承认投机的作为,靠“寄生”保时捷为生的众泰便是个很好的例子。
更何况此次的对战车型是否会是赛麟未来的主力,我们不得而知。至于公众对“老年代步车”的评价,也很难通过一次“约战”得到转变。
千年之前赵高问秦王的问题已经成为了过去时,但我们知道,鹿就是鹿,成为不了马。
喧嚣过后,一地鸡毛。
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