润滑油脂_润滑油脂生产厂家

润滑油脂

固体润滑剂与润滑油脂相比较有哪些优缺点

●固体润滑剂可以应用于高低温、高真空、强辐射等特殊工况中,以及粉尘、潮湿、海水等恶劣环境中;可以在不能使用润滑油脂的运转条件和环境条件下使用;重量轻、体积小,不象使用润滑油和脂那样需要密封、贮存罐和供液系统(包括控制装置等),排除了漏油;时效变化小,减轻了维护保养的工作量和费用;解决了润滑技术上一些难题,增加了潮湿环境中的防锈能力,减轻了设备的有形磨损。

润滑油脂的基本性能是什么?

问题补充:润滑油脂的基本性能是什么?
●在摩擦体之间形成一层极薄的油膜,减小摩擦力,减少磨损,。

润滑油脂的基本性能

问题补充:润滑油脂的基本性能
●润滑油是一种技术密集型产品,是复杂的碳氢化合物的混合物,而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。  一般理化性能  每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能,以表明该产品的内在质量。对润滑油来说,这些一般理化性能如下:  (1)外观(色度)  油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净,颜色也就越浅。但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。   (2)密度  密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大,因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青质多的润滑油密度最大,含环烷烃多的居中,含烷烃多的最小。   (3)粘度  粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。   (4)粘度指数  粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高,表示油品粘度受温度的影响越小,其粘温性能越好,反之越差。   (5)闪点  闪点是表示油脂蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高。同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品,在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下,闪点越高越好。因此,用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为,闪点比使用温度高20~30℃,即可安全使用。   (6)凝点和倾点  凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度,所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标,两者无原则的差别,只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等,一般倾点都高于凝点2~3℃,但也有例外。  (7)酸值、碱值和中和值  酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标,单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种,两者合并即为总酸值(简称TAN)。我们通常所说的“酸值”,实际上是指“总酸值(TAN)”。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标,单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种,两者合并即为总碱值(简称TBN)。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值(TBN)”。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是,除了另有注明,一般所说的“中和值”,实际上仅是指“总酸值”,其单位也是mgKOH/g 。   (8)水分  水分是指润滑油中含水量的百分数,通常是重量百分数。润滑油中水分的存在,会破坏润滑油形成的油膜,使润滑效果变差,加速有机酸对金属的腐蚀作用,锈蚀设备,使油品容易产生沉渣。总之,润滑油中水分越少越好。   (9)机械杂质  机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类,以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常,润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下(机杂在0.005%以下被认为是无)。   (10)灰分和硫酸灰分  灰分是指在规定条件下,灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念,对基础油或不加添加剂的油品来说,灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品(新油),灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是:在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸,使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。   (11)残炭  油品在规定的实验条件下,受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标,是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中,残炭的多少,不仅与其化学组成有关,而且也与油品的精制深度有关,润滑油中形成残炭的主要物质是:油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下,受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深,其残炭值越小。一般讲,空白基础油的残炭值越小越好。现在,许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂,它们的残炭值很高,因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标,反映了润滑基础油精制的程度。

支腿丝杆用什么润滑油脂比较好?

问题补充:支腿丝杆用什么润滑油脂比较好?
●(1)滚珠丝杠副的防护 滚珠丝杆副和其他滚动摩擦的传动器件一样,应避免硬质灰尘或切屑污物进入,因此必须装有防护装置。如果滚珠丝杠副在机床上外露,则应采用封闭的防护罩,如采用螺旋弹簧钢带套管、伸缩套管以及折叠式套管等。安装时将防护罩的一端连接在滚珠螺母的侧面,另一端固定在滚珠丝杠的支承座上。如果滚珠丝杆副处于隐蔽的位置,则可采用密封圈防护,密封圈装在螺母的两端。 (2)滚珠丝杆副的润滑 润滑剂可提高耐磨性及传动效率。润滑剂可分为润滑油和润滑脂两大类。润滑油一般为全损耗系统用油:润滑脂可采用锂基润滑脂。润滑脂一般加在螺纹滚道和安装螺母的壳体空间内,而润滑油则经过壳体上的油孔注入螺母的空间内。每半年对滚珠丝杠上的润滑脂更换一次,清洗丝杠上的旧润滑脂,涂上新的润滑脂。用润滑油润滑的滚珠丝杠副,可在每次机床工作前加油一次。上海曼鲁不错的

起重机钢丝绳要用什么样的润滑油脂呢?

问题补充:起重机钢丝绳要用什么样的润滑油脂呢?
●起重机是一种间歇工作,提升物料的机械。其六大重要构件是动力源、支架、制动器、钢丝绳、轮滑和吊钩。钢丝绳是起重机上应用最广泛的挠性构件。起重机有多种类型,如港口集装箱岸桥、行吊、电动葫芦、石油钻机、作业车、矿山机械、电梯等。   一般起重卷扬机用钢丝绳需在卷筒上多层卷绕,应具良好的弯曲疲劳寿命。正确地检测、维护、保养钢丝绳,是起重机延长换绳周期,安全、经济运行的必要条件。钢丝绳润滑脂的作用是润滑、防锈,减少丝之间、股之间、股与轮槽的摩擦,增加丝之间相对润滑性,防止环境气体对钢丝绳的腐蚀。   润滑和维护起重机钢丝绳选择油脂,按起重机不同用途、工作环境、工作负荷,选择适宜的油脂,起到理想润滑的效果,有效地延长钢丝绳的寿命。   考虑的因素有:防止雨水、盐雾腐蚀,冶金企业的高温环境,热带地区耐高温性能,严寒地区的低温性能,矿山机械提升钢绳和电梯绳的增摩性能,重负荷起重机钢绳的极压性能。所有钢绳油脂应具有良好的粘附性,钢丝绳运行中不能甩油,污染环境,高温下不流淌,低温下不龟裂,保持钢丝绳良好的润滑,同时油脂对钢绳没有腐蚀,涂油施工的便利性。   爱利丝科技(扬州)有限公司专业研究、生产特种用途和高性能润滑油脂,是高端油脂的领航者。   爱利丝自主开发的钢绳、线缆油脂有二十几个型号,适用不同用途钢绳、线缆的润滑保护,普遍具有滴点高,附着力强,润滑防锈性佳,低温性好的特点。   爱利丝高端钢绳、线缆油脂,替代德国Elaskon、Nyrosten、日本八弘等进口产品,应用于国内生产重要用途钢丝绳、钢芯铝绞线、电缆企业,及港口、矿山、电梯等用户。近两年我公司产品开始陆续批量出口到国外。   欢迎访问我们的网站www.irischem.net,获得更多的相关知识。   爱利丝科技(扬州)有限公司   电话:0514-87761235   传真:0514-87761057   邮箱:[email protected]   IRIS—255钢丝绳润滑脂   【产品介绍】爱利丝IRIS—255钢丝绳表面脂是由高性能树脂、防锈剂、润滑剂、稳定剂和联结剂炼制而成的高性能润滑脂,具有卓越的附着力、润滑性、防锈性和高滴点,不含沥青。   【产品应用】本品具有宽广的应用范围,适用于起重机、工程机械、港机、电梯、矿机(不含摩擦提升机)、海上、渔业用钢丝绳及绳芯的润滑保护,可以应用于—40℃~80℃的宽温范围。本品与NYROSTEN T55-13-20510通用。   【产品特点】   1、附着力强,能克服钢绳高速运动甩油、滴油现象;   2、润滑性好,始终保持钢丝、股绳间处于良好的润滑状态;   3、防锈性好,能有效延长钢丝绳的使用寿命;   4、通用性强,适应多种用途钢丝绳和宽广的温度范围。   【质量指标】   项 目 IRIS-255 主要指标   外 观 绿色油膏   滴 点 ℃ 80   闪 点 ℃ ≥ 220   运 动 粘 度(100℃)mm2/s ≥ 75   粘附率 % ≥ 95   脆性点 75g/m2 ≤ -40   施油温度 ℃ 110~130   湿热试验(钢片,30d) 合 格   盐雾试验(钢片,75g/m2)≥ 200h   【包装贮运】本品用200升标准钢桶包装;装卸时轻起轻放;置于阴凉、防火库房保存。   IRIS-550钢丝绳润滑油   【产品应用】具有卓越的使用性能,应用于高强度、恶劣条件下的集装箱等港口机械用钢绳润滑,与英国FUCHS LUBRITECH(UK) LTD的Ropelife富益钢丝绳润滑油通用。   【产品特点】   1、良好的泵送性,适合集中润滑、手工涂刷。   2、极佳的润滑性、极压性、渗透性、机械安定性,适合高强度工作条件下钢丝绳的润滑,延长钢丝绳的寿命。   3、优秀高温适应性、抗水性、防锈性,在海边、盐雾等恶劣的条件下,在-30~+140℃,对各类钢丝绳,均能起到润滑防锈作用。   4、具有良好的粘附性,防止钢绳甩油。   5、与常用油脂,在使用温度≤94℃时,均有良好的相容性、安定性。   IRIS-550A钢丝绳润滑油   【产品应用】本品具有卓越的使用性能,其良好的渗透性有利于钢丝绳内部润滑,在溶剂挥发后,在钢丝绳表面形成坚强的、可自修复的油膜,应用于高强度、恶劣条件下的集装箱等港口机械用钢丝绳润滑维护。   【产品特点】   1、良好的泵送性,适合集中润滑、手工涂刷。   2、极佳的润滑性、极压性、渗透性、机械安定性,适合高强度工作条件下钢丝绳的润滑,延长钢丝绳的寿命。   3、优秀高温适应性、抗水性、防锈性、渗透性,在海边、盐雾等恶劣的条件下,在-50~+70℃,对各类钢丝绳,均能起到润滑防锈作用。   4、具有良好的粘附性,防止钢绳甩油。   5、与常用油脂,均有良好的相容性、安定性。   【主要技术指标】   项 目 IRIS-550指标 IRIS-550A指标   外观 半流体,黑色油膏 淡黄色液体   工作锥入度 0.1mm 300~350 –   闪点 ℃ ≥ 220 65   滴点 ℃ ≥ 220 –   适应温度 ℃ -30 ~ +140 -50 ~ +70

什么是润滑油脂的粘度?粘度的作用是什么?

问题补充:什么是润滑油脂的粘度?粘度的作用是什么?
●润滑油数值越大表示润滑油的粘度就越稠。如46号液压油的40度时粘度数值是41.4—50.6,68号液压油40度时粘度数值是61.2—74.8。 在选择机油的时候,许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针,但是在这里必需提醒使用者的是,我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样,粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性,而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度,粘度指数愈低,代表在相同温度下,机油的流动性愈低,反之,粘度指数愈高,即代表在相同的温度下,机油有更佳的流动性。 一般说来,机油都会有温度低变浓,温度高则变薄的特性,一旦机油的粘度指数太低,便意味着机油很容易受温度变化的影响,而无法提供全时的润滑效果。 想要使机油即使在引擎持续维持高温时,又可以同时拥有高粘度指数的稳定度,于是便有复级粘度指数机油的诞生,复级粘度指数中的W是指冬季的意思,即该种润滑油适合于寒冷天气下使用,不含W字母的类别适合在较高温度下使用,数字较小的油较稀薄,反之数字大的则表示油较厚稠,如果某种润滑油既通过低温试验,又可通过高温试验则称为复级润滑油,例如20W50,表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数粘度的特性,在引擎温度最低时具有粘度指数20,但是随着引擎温度的升高,机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度,简单的说,就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性,又符合SAE50的100度低流动性,可以提供引擎全时的保护,但是就算是复级机油,愈高温度流动性还是愈高,只是变化率没有单级油那么快,而两级的数字相差愈大变化率愈低。 举个例子解释一下: 比如15W-40, 15W代表在零下15度时还能进行润滑作用, W前面的数字是越小越适合在低温时使用(0W的机油能在零下45度的环境下使用) 后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度, 数字越大,油膜越厚, 比如,50的就比40的厚, 40比30的厚。 所以,新车子适合油膜厚度较薄的,比如, 10W-30左右的机油, 因为新车的发动机配合间隙较小,老车子已行驶一定公里数, 发动机或多或少有一定磨损, 适合10W-40或15W-50的机油。 根据车型的不同来选择机油, 一般参考保养手册 后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在最高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在SJ以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的. 关于粘度的简单说明: 简单点说,机油的粘度就是指某一温度下机油的粘稠度,而粘度指数则是用来形容指机油粘度随温度变化而变化的性能。随着温度变化,机油粘度变化得越小,证明机油的粘温性能越好。 再通俗一点的理解: 总之:“W前的数字越小,表示润滑油在低温时的流动性越好,汽车启动越容易。而W后边的数字越大,则表明该机油在高温环境的粘稠性越好,生成的油膜强度更强,这种机油基本可以通用四季。 ” 再说的更通俗点: 所有的机油都是温度越低,粘度越大的,相反,温度越高,粘度就越小,这点不难理解吧?同一种机油在不同的温度下,粘度是不一样的。而我们的车辆对润滑油的粘度是有一个范围要求的,不管机油在冷车还是热车(低温还是高温)情况下,必须要保证机油粘度能保持在某个粘度范围之内。也就是说,机油的粘度不要随着温度的升高而降得太低,也不要随着温度的降低而升高的太快,也就是说,在温度变化的情况下要尽量保持机油粘度的稳定,就是机油的粘温性能,这种性能的好坏就是通过粘度指数来体现的。

为您推荐

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

返回顶部